グダグダ サファリ イン 九州
今の自分のレベルを確認するため １５～１６日に大分市で開催された
ジュニアシリーズ第２戦「サファリ イン 九州 2013」へ急遽参戦。
出場２日前に前回傷めた足回りの修理から戻ってきたので
またまた練習なしで出場という 無謀っぷり。
ラリーは上から「全日本戦」
全国８地区に分かれて開催される「地方選手権」
更にその下の「ジュニア戦」に分かれていて
「ジュニア戦」は初・中級者向けのカテゴリー。
慣らしを兼ねるにはちょうど良いイベント。
クラスは1500cc以下のＡクラス 1500～3000ccのＢクラス
3000cc以上のＣクラスに分かれて(過給器付きは1.7倍)いるのだけど
シリーズを追っている訳でもないので それとは別のシニアクラス枠で出場。
（年寄りだからって訳ではないっす 普通に出ればインテグラはＢクラスに該当）
地方選手権以上のカテゴリーでは殆どのイベントで早さを競う
ＳＳ(スペシャルステージ)方式に変わりつつありますが
ジュニア戦はアベレージ(計算)ラリーが主体で
主催者が設定するアベレージ(指示速度)に対して
どれだけ正確にチェックポイント(ＣＰ)を通過できるかを競います。
とはいえ ハイアベレージ区間もあり
その区間ではスピードを維持できないような
アベレージが与えられることもあります。
ＳＳ方式と違い事前試走が出来ない分 ちょいと怖かったりもします。
車好きが減ったこのご時世
ラリーは他の自動車競技と比較して極端に若者人口が減ってます。
この日の出場台数は なんと８台 
Ａクラス ３台、Ｂクラス ０台、Ｃクラス ３台、シニアクラス ２台。
完走したら 皆表彰台．．．って ありえんし。
ナビの今村さん ジュニア戦なんて久しぶりの出場で
アベレージラリーで必要となるラリーコンピュータ(ＲＣ)の
扱い方もすっかり忘れていて
ラリー会場に到着してから知り合いに取扱説明書借りて
勉強してたりなんかする始末。
そんなバタバタコンビ。
１ＣＰ手前から不安的中。
ＲＣに指示速度を入力して そこに示されるファイナルが ”０”になるよう
速度をキープして走れば良いのですが
途中 入力ミスを犯してしまって ファイナルがとんでもない数字に 
「仕方ないから雰囲気で走って」って．．．はぁ？
当然？大量減点。
この日は昼頃まで降っていた雨こそあがりはしたものの
しっかり水分を含んだ枯れ草でヌルヌルの路面と
濃い霧で コース上に留まっているだけでも大変な状況。
それでもその後は何度かコースオフしそうになりながらも
まぁまぁの内容で１stステージを終了。
２stステージには１stステージの指示速度から判断して
とてもアベレージに乗れそうにない ハイアベが３本。
１本目はグダグダながらも何とかトップと１１秒差の２位で走りきれました。
しかし２本目は途中自車のトリップよりかなり手前でマップが出てきて
瞬間止まって確認したものの 違うと判断して直進したら
．．．やっぱ そこやし。
インテグラはありえんくらいに後方視界が悪く バックするには最悪の車。
真っ暗な中を必死こいてバックするものの
バックしている最中に１分後にスタートした
後続車に抜かれてしまい．．．ち～ん 
。
今回は練習も兼ねて出場していたので
今村さんに指摘をしてもらいながら 少しずつドライビングを修正。
その結果 ３本目は１本目と同じコースで
霧が更に濃くなっている中 ２８秒も短縮。（１本目が単に遅すぎただけだっちゅ～の）
２位とは１８秒差で１位。
結果は ミスコースが響き総合３位 クラス２位。
聞こえは良いが あくまでも出走８台。
ミスコースさえなければ １位やったのに 
もっと走り込まんと地方戦には出れんなぁ…